在運行停止靜置一段時間后，灑水車發(fā)動機內(nèi)部摩擦界面上的潤滑油都回流到油底殼中，這時啟動灑水車發(fā)動機，由于潤滑油泵還來不及將潤滑油送至各摩擦部位，短時間內(nèi)會產(chǎn)生周期性潤滑喪失的干摩擦，從而造成灑水車發(fā)動機嚴重的異常強磨損。

油泥積碳是殺手

另一個灑水車發(fā)動機“殺手”是積碳。城市擁堵路面多而導致的灑水車發(fā)動機長時間怠速，很容易形成積碳；而在高速長時間行駛時，灑水車發(fā)動機溫度一高又容易產(chǎn)生油泥。具體來說，是因為灑水車發(fā)動機在運轉過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入曲軸箱，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。

油泥量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成灑水車發(fā)動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳黏結在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。

選擇清潔性能好的合成油

因此，專家建議夏季城市用灑水車盡量選擇清潔性能好、黏度高的合成機油。譬如10W-40，5W-40等型號，它們的分子顆粒小，結構平滑、機油流速快，能夠在最短的時間內(nèi)到達灑水車活塞、缸壁和凸輪軸等需要潤滑冷卻和保護的地方。合成機油黏度隨溫度變化不大，在高溫下仍能保持合適的黏度。

另一方面，灑水車合成機獨有的動力清潔分散因子可以清潔已經(jīng)積聚在引擎內(nèi)部的油泥積碳，將其分散成微小無害顆粒并牢牢鎖住，使其懸浮在潤滑油中，直至下次換油被帶走。同時，其還能有效控制灑水車油泥積碳的產(chǎn)生。